自从苏城进入了轻轨时代，人们体验到了轻轨的快捷和便利，自然也对即将通车的二号线更加期待。近日，苏州市老龄工作特约通讯团组织了市直机关和湖左岸社区的部分老同志代表，率先试乘了即将于12月28日开通运行的轻轨二号线列车。老人们在市轨道公司工作人员的带领下，从轨道一号线与二号线的换乘点“广济南路站”登车，沿途向北经过石路、苏州火车站、穿过相城区地段，直达高铁新城的“苏州北站”。
据工作人员介绍：苏州轨道交通2号线于2009年12月开工。该工程从北向南，途经相城、姑苏、吴中3区。其中，正线全长26.5km，设22个站，与目前已经开通试营运的1号线形成十字相交的格局，并在广济南路站实现换乘。根据计划，2号线正线在今年12月28日开始试运营； 另外还有两条延伸线将于2016年开始试运营。
二号线采用了地下与地上相结合的架设方式，即节省了轻轨的建设成本和管理成本，又能体现苏州地理人文风貌，可以让更多的人在乘坐轨道交通时看到苏州的古今风貌。当列车穿过相城区“陆慕站”后，列车就从地下缓升到地面的高架道路。突然，眼前一亮，列车钻出隧道，开始驶上高架段，将相城区和高铁新城的景观一览无余，从车窗望出去，果然风景独好，给人以完全不同的乘坐感受。
老同志们亲自体验了轻轨二号线的列车以后，非常兴奋和喜悦，纷纷发表体会：
首先，轨道交通站点实现了与沪宁城际铁路、京沪高铁等现代化交通工具的无缝对接，更加有利的提高城市公共交通的效率和效益，方便群众出行。
其次，二号线整体感觉非常平稳，车站的站厅更加敞亮，宽阔；列车加长了，可以更好的适应日益增长的交通流量需求。
列车上的一些细节，也让人们感到温暖：二号线各站厅指引乘客标识放大了，有利于广大乘客在上下车以及换乘时识认，也是从方便群众的角度不断改进服务能力。车厢内部普通座椅为黄色，爱心座椅为蓝色，便于辨认；在轮椅专用坐一侧，安装有安全带，既保证了轮椅在列车速度快的时候不晃动，也能保护乘客的人身安全。此外，车门正对的立杆也不再是一根单独的光杆，而是在中部优化成橄榄状，弯成三股，更加方便乘客握扶。顶部的空调风口由原来的车厢两侧移至中间，送风更加平和舒适。
同时，老同志也提出了建议：希望今后轨道交通的车站及列车的车厢颜色不要太花，应统一协调、静雅；列车广告应少而精，不要在门窗上张贴商业广告，以确保乘客的视线不受影响，可提高乘客乘坐时的舒适度。
供稿：陶仁尚 王丽敏
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